Verkehr

Wirklich weniger Stau mit dem Ausbau?

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Umwelt

Mit Straßenbau der Umwelt helfen?

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Stadt

Eine Autobahn quer durch die Stadt?

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Stadt statt Autobahn!

2016/17 haben sich angehende ArchitektInnen an der TH Nürnberg intensiv mit diesem Thema befasst. Sie stellen der Planung aus der Mottenkiste der autogerechten Stadt  zeitgemäße Alternativen entgegen: Zwischen Gostenhof und St. Leonhard wird die Stadt weitergebaut anstatt zerschnitten. Hier können mehrere Tausend Wohnungen entstehen, rund um einen attraktiven urbanen Boulevard mit stadtverträglichem Verkehrsaufkommen. Die Entwürfe

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Saubere Luft statt Autobahn

Hohe Stickoxidkonzentrationen schädigen die Atemwege und das Herz-Kreislaufsystem. Der Autoverkehr ist ein Hauptverursacher von schlechter Luft im Stadtgebiet. Mit dem Ausbau des Frankenschnellwegs werden Kapazitäten für noch mehr Autos geschaffen. Der Transitverkehr erhält eine Abkürzung mitten durch die Stadt! Wollen wir das? Oder wollen wir 600 Mio. Euro in den öffentlichen Nahverkehr, in den Radverkehr

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Neuer Wohnraum statt Autobahn

In Nürnberg fehlen Wohnungen und Gewerbeflächen, Mieten werden immer teurer. Wollen wir neue Siedlungen und Gewerbegebiete auf der grünen Wiese bauen? Standorte, die weit draußen liegen und dann noch mehr Autos in der Innenstadt bringen? Oder wollen wir brachliegende Flächen in zentraler Lage aufwerten? Flächen, die nur 800 m von der Altstadt entfernt liegen, die

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Lebendige Stadt statt Autobahn

Mit dem geplanten kreuzungsfreien Frankenschnellweg würde eine Verkehrsschneise mitten durch Nürnberg betoniert. Zwischen Gostenhof und St. Leonhard sind auf dem Tunnel weitere Fahrspuren notwendig, um den zunehmenden Verkehr in die Stadt zu verteilen. Wollen wir das? Oder wie wäre es mit einem einen Stadtboulevard, auf dem sich nicht nur Autos wohlfühlen? Eine belebte Straße, an

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Chefplaner zum Frankenschnellweg:

Für dieses Thema bin ich zum Glück nicht zuständig und dazu äußere ich mich auch nicht. Nürnbergs Baureferent Daniel Ulrich Deutlicher kann man wohl nicht mehr diplomatisch antworten, dass man das Projekt für ausgemachten Unsinn hält. Hier das komplette Interview mit dem für Planen und Bauen zuständigem Referenten, zu dessen Bereich notabene auch die Verkehrsplanung

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Mobilität anders denken

Eine Stadt sollte nicht für Autos gebaut sein, sondern für die Menschen, die dort leben. In ihrer Dokumentation „Mobilität anders denken“ zeigt die Medienwerkstatt Franken, wie das gehen kann. Ein Schwerpunkt ist die geplante Stadtautobahn. Nürnberg hat sein Ziel, den Anteil des öffentlichen, Rad- und Fußgängerverkehrs am Gesamtverkehr in der Stadt auf 70 Prozent zu

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Autobahn statt Verkehrswende – nicht mit uns!

Am Mittwoch, den 23.10.2019 gibt es eine Anhörung zu den Plänen, eine Schnellstraße quer durch die inneren Stadtbezirke Nürnbergs zu bauen. Kommt alle zu der Kundgebung um 08:30 Uhr zum Hans-Sachs-Platz und zeigt, dass ihr mit dieser Planung nicht einverstanden seid! Wirksamer Klimaschutz erfordert eine drastische Reduzierung des Autoverkehrs. Wir brauchen dafür den Ausbau des

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Die Geschichte vom Frosch

Im Haushaltsplan 2019 der Stadt Nürnberg werden die Kosten für den Ausbau des Frankenschnellwegs (FSW) mit 633 Mio. angegeben. Die Stadt kalkuliert mit einem Zuschuss des Freistaates von 85%, so dass der Stadt ein Eigenanteil von 95 Mio Euro bliebe. Nur ein Jahr zuvor waren die Gesamtkosten im Haushaltsplan übrigens noch mit 517 Mio. €

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Fridays for Future – against Frankenschnellweg

Am 20.09.2019 demonstrierten über 10.000 Menschen in Nürnberg für wirksamen Klimaschutz. Für die geplante Stadtautobahn sollen 700 Mio. Euro ausgegeben werden – für fossilen Verkehr. Vor allem: Geld, dass für die dringend notwendige Verkehrswende fehlt. Der Redebeitrag des Bündnisses gegen den Frankenschnellweg als Video.

Vergleich oder Kapitulation?

Der Landes-und Kreisvorstand des Bund Naturschutz in Bayern (BN) haben ohne Gegenstimmen dem Vergleich mit der Stadt Nürnberg und dem Freistaat Bayern zugestimmt. Jetzt steht noch der Mitgliederentscheid an. Falls diese mehrheitlich zustimmen, wird der BN die Klage gegen den Ausbau des FSW sowie alle Einwendungen im noch laufenden Planfeststellungsverfahren zurückziehen. Schaut man sich den

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Macht der Ausbau des Frankenschnellwegs noch Sinn?

Auch die Redakteure der bisher durchaus ausbaufreundlichen Nürnberger Presse kommen darüber zunehmend ins Zweifeln. Denn mit den veranschlagten Millionen für dieses Megaprojekt könnte die Stadt soviel – dringend Notwendiges – für die umweltverträgliche Mobilität tun. In diesem Hörbeitrag erfährt man, dass es zur Einsicht nie zu spät ist. Und wie sieht’s bei Euch aus, liebe

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Die Rückkehr des Kanals

Einst hielt man es für praktisch, eine Stadtautobahn im ehemaligen Kanalbecken zu bauen. Doch heute ist die Stadtentwicklung weiter und man legt dort wieder Wasserflächen an. Eine neue Attraktion, von denen die angrenzenden Quartiere, das Stadtklima und alle Menschen profitieren. Das Ganze passiert allerdings (noch?) nicht in Nürnberg, am alten Kanalhafen zwischen St. Leonhard und

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